首先，安全配置有大大区别。辆车最多配备巡航控制和ABS。车辆稳定性系统不是标准系统。在安全配置方面，辆车辆具有自动巡航、主动制动、车道偏离警告等功能。20万辆车基本上没有四轮驱动，而40万辆车配备了四轮驱动装置。
还可以更好地防止侧滑。除了Maiten，还有凯美瑞、帕萨特、雅阁等，但只要他们开的是A6和E级同级车，他们都有同样的感觉，他们仍然更昂贵，配置更丰富，各种先进的辅助驾驶功能。
更酷的照明设计，更安全的车身结构，包括隔音效果，这是更好的。例如，我们都知道a柱、B柱和C柱在碰撞安全中起着非常重要的作用，因此其材料的韧性和强度在很大程度上决定了安全性。例如，在发动机下沉技术和塌陷能量吸收方面存在差异。
当然，这些评价的评价标准是不同的。他们只能从大方向看，不能被打死。驾驶安全的最大因素是驾驶员。就品牌而言，尽管英菲尼迪只是少数二线奢侈品牌，但它得到了其他人的普遍认可，并不是奇瑞的新车型。接下来，驾驶体验很好。
驾驶座很包裹，感觉整个人都在座椅的怀抱里，各方面的支撑也到位。2.0T的功率简直扼杀了我的雅阁。当我闯红灯时，我有一种强烈的向后推的感觉。我还可以在高速转动时控制滚动“一价一货”是永恒的真理。
花20万去体验40万的感觉是不现实的。在20万左右，你可以买到很多普通合资品牌的B级车，如丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特、日产天籁、别克君威等；在40万左右，你可以买到许多奢侈品牌车型。
如雷克萨斯es、奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等。材料不同。以隔音为例。在20万元的水平上，由于成本限制，很难考虑性能、空间和隔音。然而，在40万的水平上，很容易考虑这三个因素。因此，从车辆行驶安静度的角度来看。
40万辆车的隔音效果通常比20万辆车高一级。玻璃基本采用双层隔音玻璃，底盘等隔音材料也到位。长途旅行更舒适。在安全性方面，一般来说，40万辆汽车具有更基本的安全性在发生事故时可使用超过辆汽车。
例如，当宝马5系在高速行驶时轮胎漏气时，有一个轮胎用于保护空气不足，这是无法相比的。底盘这是最不显眼的地方，也是最容易被忽视的地方。首先，驾驶模式是辆车基本上是前端车，但辆以上的车基本上都是后端车。
在操控性、舒适性和运动性能方面，后端车比前端车具有固有的优势。如果你不是后置驾驶，你会羞于说你是豪华车（这是否意味着武陵红光是后置驾驶而酒吧精华即将出现？）第二个是悬架。大约20万辆车基本上采用了前麦弗逊式悬架。
结构简单，成本低。然而，大约40万辆汽车的前悬架将使用双叉骨，轻质铝合金材料也将用于材料选择。这种悬架具有更好的操控性和舒适性。最后，整体底盘调整。一辆好车的底盘调整非常辛苦。这就像使用相同的成分。
有些人只能做美味的食物，而另一些人只能做可口的食物。室内装饰材料的配置也存在差异。许多豪华和高端车型都有哈曼·卡顿（HarmanCaton）、马克·莱文森（markLevinson）等世界顶级音响品牌。