跑了3个小时的高速，为什么有些车主打开发动机盖散热？散热器是发动机散热的最前端位置。汽车行驶时间长了，散热器表面会沾上很多污垢、灰尘、猫皮、虫子等污渍。随着时间的推移，散热器的整个表面都会被覆盖。
最终会降低散热器的散热效率。该系统不是被动地而是主动地冷却发动机。它由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、冷却液、冷却液通道等部件组成，它们返回发动机重新吸收热量等。值得注意的是，这个冷却过程的速度和效率是恒定的。
会根据发动机的需要自动调整，在一般人的理解中，发动机越热，冷却速度越快。，从而始终保持恒定的温度。所以，理论上不管电机连续运行多少小时，都不会因为过热而损坏。当你突然想超车，或者想让自己和别人比赛时。
当你把油门挂在S档时，电脑会立即预测“发动机即将高负荷运转”。这样会主动让冷却系统满负荷开启，喷油量增加（浓混合气还有降低缸内温度的作用），为发动机创造一个安全的温度环境。提前so下一秒就可以平稳运行。
这是对现在汽车冷却系统的一个积极预示。在高速行驶时，变速箱会保持在高位，因此发动机转速会更高。如果车速为km，则不会太高/h，发动机只有多转，此时发动机处于低速高负荷的工作状态，懂发动机理论的人都知道。
低速高负荷是最内燃机“舒适”的工作状态，热效率也比较高，所以此时没有强劲的发动机。发动机经常会在高速低负荷下运行，发热效率低，散热要求高。在带有冷却系统的车辆上。这个系统包括水泵，散热器（水箱），膨胀水箱（辅助水壶）。
冷却水管，冷却液、恒温器、水温传感器、散热风扇、液位传感器、水温指示灯、水温表等部件。当该冷却系统运行时，冷却液直接附着在气缸盖和气缸壁上。因为发动机的缸盖和缸壁都是金属的，金属的导热性足够好，只要温度升高。
就会把热量传给冷却液。关于启动冷却风扇的时间，需要有一个水温传感器来检测温度，当冷却水温度高时，风扇就会启动。除了用于冷却发动机的主动冷却系统外，还有机油冷却辅助系统。发动机的活塞不仅可以通过冷却液散热。
还可以通过油底壳中的机油散热，当活塞下方的曲轴上下运动时，会带动机油飞溅到活塞和部件内部。气缸壁，也能起到一定的散热作用。有的发动机在曲轴箱下面还有油嘴，用来散热。
一开始没什么问题，半分钟后又开始报警，我赶紧熄火下车查看情况。由于经验不足，当时拧了散热器盖，大量的冷却水喷了出来，里面剩下的冷却水冒着泡，还在沸腾。之后我就用手机上网搜索了一下，根据网上的经验。
我把车子的引擎盖打开半小时散热，然后又倒了两瓶矿泉水，发动车子后，被困在中间。限速并在最近的匝道驶出高速公路。燃油燃烧时，气缸温度可达~度，由于现有技术的限制，发动机无法将热能全部转化为动能，发动机温度升高。
如果热量没有及时散发出去，这种热量损失会加剧部件之间的磨损，造成部件损坏，影响发动机的寿命。为了散发燃烧和摩擦产生的多余热量，维持发动机的正常运转，汽车工程师设计了冷却系统，这也是燃油动力汽车最重要的系统之一。
冷却系统由水泵、冷却液、散热器、节温器和冷却液温度传感器组成。水泵由电机驱动，可以维持系统中冷却液的流动，散热器是热交换器，简单地将发动机多余的热量排放到空气中，调节器节温器控制冷却液的流量。
通过控制冷却液量来维持发动机正常工作温度的装置。
#汽车知识#