本文转自：人民网
2月8日凌晨4时50分，笼罩在寒冬中的桂林北站车稀人少。停靠在第3站台上的K次列车前端机车走行部旁，火车司机周少华正猫弯着腰进行开车前的准备作业。
一束光透过机车轮对，照射在小小螺栓上。周少华左手拿着手电筒，右手握着检点电锤，仔细检查机车走行部的每个关键部位。重复的检查流程他早已烂熟于心，但却没有丝毫怠慢松懈，因为他深知关乎列车安全的事绝不能掉以轻心。“我们手握闸把，守在列车的最前端，就要时刻把好前哨作用，守护好旅客的安全。”周少华说。
他检查完机车，一跃登上司机室。“开关按钮确认完毕、机能试验正常、LKJ数据核对无误……”一切准备就绪。
“呜……”汽笛划破凌晨的寂静，5时10分，K次旅客列车缓缓驶出了柳州站。这是进入春运以来，周少华担当的第23趟列车牵引值乘，他的任务是把该趟春运列车安全正点地从桂林北开到柳州。“春运期间增开了临时旅客列车，我们担当的普速列车，不分昼夜的，一般在晚上或者凌晨值乘的多。”周少华说，在夜间行车时犯困时，他常常以涂抹风油精或喝浓茶以提神。
今年54岁的周少华，是柳州机务段运用三车间机车乘务员，有着34年的驾龄，机车操纵经验十分丰富。他先后在南宁局管内焦柳线、黔桂线、衡柳线等线路区段开过车，长编组货运列车、普速旅客列车、快速旅客列车的值乘工作他都经历过。
“我操纵过内燃机车、电力机车、‘和谐型’机车等多种机型，亲眼见证了中国铁路的快速发展，也亲身感受了机车的升级换代，这几年铁路装备越来越先进了，工作环境也越来越好了。”周少华目光里透着自豪，担任机车乘务员34年来，周少华已经安全行驶余趟，成为了能驾驶多种车型、熟悉多个线路区段的老司机。
上坡、下坡、进洞、过桥，周少华稳稳地操控着机车，这段公里的运行里程，周少华牢牢记住了这区段中每一个信号灯的位置。周少华担当的这趟旅客列车行车路线，属于南宁局管内高铁普速共线，必须要按时按点行车，万一晚点极有可能影响同一条线上动车组列车的正常运行。“不仅要安全正点，还要平稳舒适，这考验着机车司机的技能水平。”周少华说道。
周少华即将退休，这也是他职业生涯中的最后一次春运。走上机车乘务员岗位后，他错过了很多次与家人团聚的机会。在他的记忆中，只有4个春节是在家中度过的，其余都是在飞驰的列车上度过，今年除夕也不例外。当天下午16时许，正当年味渐浓、街坊四邻饭香自溢之时，周少华又一次背起乘务包离开了家。晚上9时许，才在行车公寓跟搭伙副司机吃上年夜盒饭，稍作休息几个小时，第二天一大早又值乘其他车次返回柳州。
“春运期间列车运行更加繁忙，能够把旅客安全正点送到目的地，再苦再累也都值得！”周少华笑着说，要值乘好最后一个春运，为自己的职业生涯画上圆满的句号。（韦清华）