铁路上的天窗点指的是在某个时间段没有客车或者货车比较少，专门在这个时间段进行封锁维修，供电系统的天窗点是在封锁时间内某个供电单元停电检修，点毕开通是维修时间结束作业完毕，恢复正常供电和可以正常行车。
1、常规电气化铁道的日常维修天窗时间一般不超过2小时，而且一般安排在昼间进行，主要为供电设备、特别是牵引接触网的检修及养护而设置，维修作业比较简单。利用大型机械化养路设备进行线路维修作业则由于工序配合比较复杂、作业耗时较多，需在月度运输计划中另行规定施工计划并在日班计划中专门安排。
2、常规电气化铁道的日常维修天窗时间，在复线铁路可以按上下行分别沿列车运行线设置，因此在运行图上呈“V”状，俗称“V”型天窗。这种天窗设置方式便于统一管理，并能为所有设备的综合维修提供充分的时间。
3、常规电气化铁道日常维修作业的时间保证和质量、安全保证分别由电力调度（会同行车调度）和供电工区负责，电力调度下达命令后方可进行检修，检修完了由供电工区现场维修负责人确认后，报告电力调度恢复供电，恢复正常行车。扩展资料：天窗单元：电气化铁路区段以供电臂停电单元为天窗单元。一个天窗单元含数个基本天窗单元。基本天窗单元：包含起始站内一个方向正线及该方向侧的到发线（包括衔接线路和有关道岔）和两站间区间正线。非电气化铁路双线区段中间站按上下行线分别延正方向自一站接车端正向进站信号机起，至下一站正向进站信号机止为一个基本天天窗单元。单线区段按下行方向一站一区间依次划分基本天窗单元。大站按电务设备联锁关系划分基本天窗单元。固定天窗：在列车运行图中固定一段时间用于施工维修。
扩展资料：
天窗点施工安全防护注意事项？
1.屋面坡度
天窗的采光顶屋面首先要做好排水设计，确定合理的排水坡度和排水组织。天窗排水通常采用结构找坡排水，排水坡度应以“保证排除单片玻璃上形成的积水”为原则，设计不小于2%。排水组织还要根据天窗的造型及布置，合理划分排水区域，使排水路径清晰，确保排水流畅。并且天窗的布置应高出屋面、采光顶位置，避免局部排水不畅。 2.周边密封萊垍頭條
开启扇与边框、玻璃板块间、天窗与天沟、窗构件等连接处位置，是防水的薄弱环节，要加强防水处理。通常做法是设置批水板，将水远离防水节点处后再考虑密封设防。
为防止雨水的渗入，每个天窗固定旋转端要增加一道铝单板，铝单板要分别独立以防止雨水漫过铝单板而回流，并在铝单板前端加一道三元乙丙胶条防水。非天窗窗扇顶端设置一圈铝合金型材，将整个窗扇加高，并在胶缝位置伸出一道铝合金角铝，再在铝合金型材侧边设置一道胶条与角铝形成的密封圈防止雨水渗入，铝合金窗扇与窗框的其余几道密封胶条则共同参与密封，有效防止渗漏。还要注意接缝密封深度最好与接缝宽度相等，必要时可采用背衬的形式，分两次完成打胶，在钉孔、螺丝孔等孔位须作涂胶处理。
3.防冷凝水设计
此外，斜屋顶天窗还要考虑防冷凝水设计，防止冷凝水在玻璃表面形成滴水现象。开启天窗的铝型材应专门设计带集水槽的铝合金构件。集水槽应有效贯通且与主排水沟连通，并有防倒流措施，这样就可以收集因温差引起的冷凝水，或保证冷凝水依靠外部空气通道挥发消失。