改装汽车在现在已经不算什么大事了，而且随着排气产品的成熟，也满足着众多车主对汽车改装的幻想。对于小白来说，刚开始改装，大多数都会比较谨慎，很少全段改，要么只改头段，要么只改中尾段。
排气管解析
汽车的排气系统是由一整条完整的管道连接，从车头到车尾分布在底盘下，主要作用分别是头段拦截废气，净化空气，经过中段消音包，消除噪音，再通过尾段排放。如果没有头蕉/芭蕉，头段就是直接连接发动机的重要部分，净化空气的装置就是头段里面的三元催化器，它呈一个网状兜焊接在头段前端，采用特殊材料做成，也是整个头段里最昂贵的部分。
改装头段和中尾段的区别
排气管采用的是分工合作的设计，这也让改装变得更加多样化，想要提升动力，就改头段，想要声浪就改中尾段，如果全段一起改，效果当然是双倍叠加。根据改装店反馈的信息，很多车主都是改了中尾段想增加头段，改了头段想增加中尾段的。
为什么改头段能提升动力
原厂头段的三元催化器，基本采用六到九百钼数的陶瓷网状载体，就在这么一个有限的空间里装下那么大钼数的三元催化，可想而知有多密，孔径有多小，加上是陶瓷材质成本低，阻流更大，更容易形成堵塞、排气不畅的问题，出来的声浪也会比较闷。
而改装的头段，就是针对这类问题而进行了改造，对应不同客户的需求，市面上就有直通、//钼数的头段，钼数减少，孔径变大，排气顺畅，阻流小，引擎的动力也会跟着上升。
改头段会出现哪些麻烦
汽车引擎工作时会排放废气，里面含有CO、HC和NOx等有害气体，直接排放会给大自然环境带来危害，所以，国家规定汽车必须要做到排放标准，相应的为了监控方便，新出的国六车都新增加了OPF/GPF，即颗粒捕捉器和传感氧器，用以监测排放，一旦出现问题就会亮起故障灯提醒车主。
如果改装的头段排气不达标，而故障灯亮起之后，很可能会出现以下问题，汽车电子系统的错乱，灯亮起令人烦恼，发动机燃烧不够完全，动力被封锁，加速无力。想要消除它，车主只能安装屏蔽器或者是刷ECU屏蔽掉，屏蔽器虽方便但不够稳定，刷ECU成本大，会增加油耗等，一样令人不爽。
改装头段的初衷是什么？
车主最终追求的无非就是动力强劲有力的驾驶感，并且少花时间、精力、成本小，用最省心省力的做法，享受最大的利益。
所以在挑选头段过程中，车主最好是做好功课，一个好的头段，不仅流量要高，最重要的是不会亮故障灯报警，排气也要达到标准，不臭，能顺利年检过审。
法拉利改装不亮灯头段案例分享
拿法拉利来说，作为一辆高性能跑车，搭载3.9TV8发动机，双离合变速器，最大功率马力，Nm，百公里加速只需2.85秒，不愧是“战斗族”，驾驶起来就是这么的暴力、凶狠。
基于车主追求更高性能的改装，这必须得安排上HP（high-performance）高流量头段呀，用材专门定制耐高温耐腐蚀的不锈钢，隔热性能佳，净化速度快，排气能达到国五、国六的标准，不亮灯YYDS。
二百钼数的三元催化，孔径美观而缝隙大，也是钢制设计，排气通畅的时候，声浪会格外的浑厚激昂，动力上升明显，高转速间马力十足，无惧低扭损失。
关于HP（high-performance）头段
HP（high-performance）的头段产品已经成熟，安装能做到原车位无损，后期也不需要安装屏蔽器或者刷电脑清除故障码，排气不臭，年检无忧。技术方面是由二十几年的赛道经验技术，实力雄厚，相比普通的头段，制作更加严谨细腻，质量有保障。