大皖新闻讯8月16日，备受瞩目的引江济淮工程江淮沟通段实现通航试运行，这意味着引江济淮工程发挥其江淮航运功能。通航后，千吨货轮可一路畅行通江达海，将大幅缩短淮河中上游到长江中上游地区的水运距离，显著降低运输成本。通航当日，大皖新闻记者跟随工作人员，乘船体验了一把新航道。
记者乘船体验“新航道”
船只过闸（航拍图）。
上午8时许，记者来到位于肥西县严店镇环巢湖边的派河口水上服务区。已经建成的服务区环境优美，大气壮观，可供10艘船同时停靠。类似于高速服务区，这里为过往船只提供加油、停靠、维修和生活服务等。
船只等待过闸。
记者看到，已经有船只停靠在服务区等待起航。8：30，记者登上交通运输执法船，船只缓缓离岸，驶向派河港。新建的江淮运河航道非常宽广，不时有满载着砂石、建材、粮食的大宗船舶驶过。
“今天通航了，过闸鸣笛的那一瞬间，我太激动了！”船号为苏淮货的运载小麦的货船船主李书情难掩激动之情。他是江苏人，17岁开始跑船，风浪里干了46年。他平时经常跑淮安到合肥的航线，“以前走合裕航道，在裕溪河船闸过闸经常要排队等候，现在走江淮运河，能跑千吨大船，过闸又快又便捷，我非常满意。”他告诉记者，现在比以前要节约两天航程，而且能多装几百吨货物，跑一趟节省了好几百元。
大约9时许，执法船航行至派河口船闸。船只先在靠船墩临时停靠等待过闸，“由于目前闸门两边水位齐平，只需打开上游的闸门，船进入闸室，再关闭闸门即可。”现场工作人员介绍，船闸采用自动化的设备，可以一键开关闸门。记者测算了下，大约10分钟，船只就顺利过闸。
记者乘坐的船只靠近派河港。
半小时后，执法船驶过造型优美的中派河大桥，9：50分许，抵达派河港，这是江淮运河首个集装箱码头，远远望去，码头上一片繁忙的作业景象。大约11时许，记者乘坐的执法船从派河港返回至派河口水上服务区。
“智慧大脑”指引船舶安全航行
那么，航道上的船只是如何顺利过闸的？记者也来到引江济淮蜀山枢纽一探究竟。
蜀山船闸中控室，工作人员监测航运情况
上午8:30，在引江济淮蜀山泵站的工程指挥调度中心，大屏幕上显示着引江济淮一期工程的实时输水线路图，七大船闸的通信状态、运行数据、水位曲线图一览无遗。长江水引入淮河的全过程实现信息化全覆盖，并可以全线远程指挥调度。
“去年年底试通水之后，我们工程基本实现了数字化全覆盖，今年以来为了确保试通航顺利进行，我们一直在不断进行系统调试。”在引江济淮一期工程的“智慧大脑”——数字引江济淮指挥调度中心前，安徽省引江济淮集团有限公司建设管理部部长沈登乐说道。
如今，经过不断调试，数字引江济淮工程一期工程已经汇聚了整个工程全要素信息的“数字孪生一张图”，覆盖工程沿线近公里的“骨干通信一张网”，囊括供水、通航、生态等全领域的“数据资源一中心”，涵盖水资源综合调度、智慧航道、远程控制等“指挥调度一平台”。
数字引江济淮一期调度中心
“对于今天的试通航来说，我们要实时监测船舶的位置，整个过闸流程，包括收费、排挡、过船等，确保船舶安全通行。”沈登乐说道。
此外，除了调水、航运等数据实时监测，数字引江济淮平台在工程安全监测方面也发挥着重大作用。“我们整个工程设置了传感器和视频监控，能实时监测各个枢纽建筑物是否会有位移、渗压，航道边坡是否会有下沉、开裂等问题。”沈登乐告诉记者，通过实时监测，一旦发现相关数据超过安全阀值，系统会实时预警。除此之外，该系统通过对项目区域内枢纽、泵站、水闸、渡槽等工程信息的实时监测，能够对水资源调度、航运调度等工作提供科学的决策支持，为实现引江济淮工程现代化管理提供有力支撑。
不断调试为试通航做足准备
除了工程指挥调度中心的后端保障，为了确保此次试通航顺利进行，在引江济淮蜀山船闸的中控室，工作人员正严阵以待，紧盯监控系统，为船舶过闸时刻做好准备。
蜀山船闸。
如果说蜀山泵站的工程指挥调度中心是数字引江济淮的后端总系统，那么位于蜀山船闸的中控室相当于数字引江济淮的前端。包括蜀山船闸在内的7座船闸通过前端系统将数据汇总到后端总系统，使得后端能实现总体管理调控。
“自从去年底引江济淮江淮段实现试通水后，蜀山船闸的工作人员在不断调试设备，优化过闸环节，为试通航做足准备。”引江济淮合肥建管处关振亚告诉记者，蜀山船闸于4月中旬完成主体工程验收，此外便一直忙于装修收尾，设备调试工作。目前，蜀山船闸可以实现船舶过闸申请、缴费核验、排挡、开闸、充水、泄水等全流程远程集中控制。在节约人力的同时，更能安全高效地确保船舶安全过闸。
16日上午，在中控室的桌子前，记者看到一份船闸设备及装修须整改清单，上面记录着这段时间在调试过程中遇到的小问题，“每次遇到问题我们就及时记录下来，然后报上去整改。”中控室工作人员告诉记者，前几天他们在调试设备时，发现过闸液压门的传感器有时不太灵敏，便立即上报整改。
作为引江济淮八大枢纽之首，蜀山枢纽是八大枢纽中高差最大，坡度最陡的一座。同样因为高差大，蜀山船闸每一次开关闸门、蓄水放水，消耗的能源巨大，“就现在淮河侧和巢湖侧水位差，一次过闸约需8万立方的水，为节约水资源，我们会合理排挡将临近时间段的船只，统一开闸通行。”
船舶过闸可实现线上操作
船舶从船闸通行，需要哪些手续呢？工作人员介绍，船舶过闸系统与数字引江济淮系统相连，可以实现全线上操作。其中，第一步是建档资料提交，首次过闸的船舶可以提前通过