1、红旗H5这外观乍一眼看上去，和H9非常像，巨大中网让车头的厚重感凸显出来了~
2、新车车长接近5米，轴距mm，这个尺寸可以和宝马5系、奥迪A6icon（标轴）比一比了，比同级竞品凯美瑞、雅阁大不少了哟！这空间会不会是你首选它的理由嘞？
3、现款H5会有点溜背设计，但新款相对来说会更加方正，新车翼子板处可以看到红旗的字样，轮胎采用了16寸的阿特拉斯轮胎，有点小众~
4、尾部采用了贯穿式尾灯设计，相较于H9来说会更加灵动一下，下方搭配的是双出排气。
5、但是可惜的是新车后尾箱并没有配备电动开启和关闭，好在空间比一般中大型车都大！
说是B级，但其实车长已经接近5米，轴距两米九有多，已经是C级车的空间
了，很显然这是从上一代阿特兹平台替换到了自己全新的平台里；
造型基本就是个H9的缩小版，一切都差不多，个人觉得比H9更协调一些；
给你3种动力，1.5T功率偏低kW/Nm，比现在很多国产机都低，但这台机主要搞热效率，39%的热效率高于丰田本田的38%和大众1.4T的37%；2.0T配的是8AT，还有一个是混合动力，应该和本田、比亚迪、东风等企业一样走的是P1+P3，这一次没开到；
这么大车就不要问人家要运动感了，开着和坐着都足够舒服，除了轮胎噪音大了点儿别的都OK，没毛病。
另外新车驾驶感受1、底盘调校比较好，对大的颠簸滤震过滤得比较好，例如在我们经过减速带的时候，比较柔滑的过去，特别意外吧~但是在细碎的路面上行驶时还是保留了一些路感！
2、全路况加速性能表现都非常好，变速箱在中低速时没有任何顿挫感！我们在路上也做了个急加速的体验，整段加速都非常平顺线性。
3、整车的驾驶风格还是会更倾向于照顾乘客的感受，整个设定都是比较滞后，例如刹车前段力度比较轻，主要刹车力还是在后面~
4、转向是比较柔和的风格。
5、新车配备了双层隔音玻璃，隔音这块表现也比较出色，例如大货车在身边经过的时候，对外界的隔绝度还是很高的~高速上的时候也只能听到一些胎噪！
大尺寸前格栅尽显庄重，延续了红旗品牌经典的元素。垂直造型的车头在同级车型中也是独有一份，向老大哥「H9」看齐。格栅内部采用了直瀑式镀铬饰条点缀，加上两侧大尺寸的切角处理，营造出不错的立体感。此外，中网两侧还配备了勾勒中网的灯带处理，点亮后具有较强的仪式感。
大灯组变得更加的狭长，车头中央的旗标同样得以延续，相比此前分段式的设计，显得更加的精致，同时长度也有所延伸。
尾部的轮廓也回归到三厢车的设计，加上独特的亮色轮圈，也符合其偏向行政风的属性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm，相比现款车型有小幅提升。车尾的造型也发生了巨大的变化，采用了时下流行的贯穿式尾灯，并在两侧采用了Y字形的处理，与奔腾B70的设计有所相似。
新车采用了大尺寸的液晶仪表与竖形中控屏相搭配，并保留了较为常用的按键功能，空调出风口的造型也使用了扁平化的处理。多功能方向盘则舍弃了此前的平底设计，两侧的按键变得更加精致。此外，该车还搭载了尺寸较小的电子挡把，并在一旁保留了杯架设计，与H9的布局相类似。
日前，一汽红旗在天津中汽中心进行了“全新红旗H5国内首战三车连碰”测试，通过模拟道路交通事故对车辆的安全性发起挑战，据了解，这也是国内首次对道路连环追尾场景展开的模拟测试。本次测试的形式是，两辆前车以km/h的相对时速发生碰撞，第三辆车以50km/h时速追尾第二辆车。
碰撞测试结束后，参与测试的三辆全新红旗H5均取得了优异的表现：乘员舱完整，乘客生存空间充足；碰撞时车门未开启，碰撞后车门可打开；碰撞发生后气囊顺利弹出，座椅、安全带约束未失效；燃油系统未泄露。
据了解，全新红旗H5在原有9H车身的基础上，在乘员舱的前方、侧方增加了4个M型结构，以提升车身硬碰硬的实力，同时，新车车身前端还采用了三路径架构的吸能设计，实现“以柔克刚”，从而进一步保证成员的安全。
结尾
全新红旗H5内饰、外观全面升级，颜值更是焕然一新，配置也相当丰富，它的到来进一步提升了红旗车型矩阵的竞争力。当然，红旗也会严把品控与耐久质量，进一步与合资车型展开激烈的“争夺