北京中科白癜风医院爱心分享会 http://www.znlvye.com/xtbb/bbzz/m/3366.html风起于青蘋之末。今年春节，李军回山东济宁兖州县老家过年，他惊奇地发现，这个“老头乐”占主导的县城里，居然多了几台特斯拉Model3、蔚来ES8和小鹏P7，而且悬挂的都是当地牌照。他的表妹去年买了一台奇瑞新能源车，家里还有一台福特锐界。在与新能源汽贸店老板攀谈时得知，在当地家庭用户第二台车买新能源车，已经成为一种再正常不过的行为模式。“去年很重要的一个变化，是新能源车市场教育的阶段过去了，大家购买电动车不存在基本的担忧了。特斯拉、‘蔚小理’还有其他几家，会进入到进一步高速增长的阶段。”上海一家造车新势力公司高管苏晓向记者说道。年，新能源车以多数人没有预料到的方式起飞。两年以前，何小鹏还在微博里感叹中国新能源车是表面繁荣，打开数据来看网约车占比超过了70%。年，虽然国产特斯拉Model3和五菱宏光MINIEV爆发，但整个市场依旧是哑铃状，高端玩具或低端代步工具，都不能体现产业的
发展趋势。但是年，形势陡然发生了变化。比亚迪总裁王传福形容说，这感觉就像回到了年中国车市井喷的年代，只不过15年前井喷的是燃油车，这一轮井喷的是新能源车。以ModelY年销量超过哈弗H6成为SUV市场销量冠军，以新能源汽车年销量增长%至万辆为里程碑事件，中国新能源汽车和智能电动车的双重分水岭出现。盛宴与狂欢中，更多的“门外汉”涌入汽车制造业，他们包括小牛电动自行车创始人李一男、创维创始人黄宏生、扫地机器人公司创始人昌敬等。狂欢背后，则是赛麟、拜腾、博郡等新势力密集的爆雷，传统车企转型的焦虑以及传统车企高管创业者们的集体落寞。过去30年里，中国的汽车产业整体上呈现一种相对的稳态，如今在智能电动汽车的革命下出现了春秋战国、百家争鸣的景象。繁荣的表象背后，各家车企从技术到人才高度内卷，多家新势力车企的中高管向记者表示，与传统车企相比，新势力公司对人才的使用方式近乎于“榨取”，从产品研发的前端到销售的末梢系统性的制造紧迫与内卷。但无可否认的是，这种内卷驱动了新能源的车轮加速滚滚向前，一个旧的时代正以肉眼可见的速度落幕，新的时代正冉冉升起。过去的每一天都是“血泪史”上海虹桥商圈驻扎着威马、哪吒等造车新势力公司，上海虹桥商圈的龙湖天街，同时也是新势力品牌商超店扎堆的聚集地。每到中午时分，新势力商超店的销售顾问们，开始拿着传单走向各个餐厅，在餐厅门口发传单、留名片和加
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