滑板底盘的核心理念是将车辆的底盘和车身分层设计，实现上下层解耦开发。滑板底盘的理念是上下分体式开发，也就说上下车体是相对独立的。简单来说，就是把安装在底盘里面的转向模块、制动模块、三电模块，悬架模块等进行模块化布置，这些模块通过车架来连接，从而可以根据不同车型的要求，较为便利地变更相应模块，进而达到缩短开发周期的目的。滑板底盘作为一个整体做得比较光滑，和传统底盘造型完全不一样，所以得名“滑板底盘”。简单来说就像四驱车车身和底盘是相对独立的。因此在开发滑板底盘的时候只要留好电气和车体接口，上面的座舱或是说车壳想做成样子就做成什么样子。
滑板底盘技术主要有以下几大特征和优势：成本低、灵活、省空间、高效、符合软件定义汽车的大趋势。
滑板底盘的优势
1）平台模式，上下分体式开发。节约开发成本，缩短开发周期，给造车新势力提供更多可能。
2）滑板底盘更符合空间属性。整个底盘采用全线控技术，使得行驶系统、转向系统、传动系统、制动系统高度集成，机械结构大幅简化，可大大节省车内空间。没有机械部件的束缚，在相同的尺寸下，通过滑板底盘可以获得更多的车内空间。
3）能够适配多种车型，实现多元化车型开发。
4）可以调整轴距、能节省电池的pack（封装电池的壳体）、三元锂电池、磷酸铁锂电池及未来的半固态、固态电池都可以集成在其上，其续航里程会更长，重量会更轻。
5）用标准化底盘成就极致化个性座舱设计，符合软件定义汽车的新趋势。
滑板底盘的挑战
1）滑板底盘的生产所需一体化压铸。而一体化压铸存在无法避免的一些缺点，如维修难度大，通用性差，压铸集成度高意味着拓展性差，这和滑板底盘可扩展，个性化的需求显然是矛盾的。
2）滑板底盘匹配能力存疑。不同产品定义的车、不同定价区间的车，是否能匹配到一套底盘上。
底盘工程作为整车的基础，在前端影响用户体验，在后端决定商业效率。所以可以预见企业在选择滑板底盘时会非常谨慎。
滑板底盘是基于新能源、智能网联车辆的普及提出来的，它跟商用车的非承载式底盘有区别。滑板底盘集成了线控转向、线控制动、CTC电池、高度集成的热管理、集成化的电气架构等。滑板底盘保留了底盘与车身的接口，便于整车厂商根据需求设计车身、座舱。滑板底盘的概念可以实现车身与底盘分体式开发，减少测试成本，降低研发周求，预计可缩短整车的研发周期6-12个月。（参考悠跑科技）。同时车身造型可以实现多样化，有利于打造个性化、多元的车型。