北京最好白癜风医院 http://m.39.net/pf/a_4540736.html我来分享一下其实直接说哪家最强不是很客观，作为实力最强的汽车企业，BBA在各自的3.0T技术上也都是非常顶尖的水平。这三个发动机中，宝马B58和奔驰M是直6，而奥迪EA是V6。我把三个发动机最有特点的先进技术整理一下，供大家比较的时候参考。一、宝马B58宝马一直是直六发动机的引领者，B58作为宝马最新的直6发动机，目前已经进化到B58TU版本，也就是技术升级版。B58TU最具代表性的技术如下：1.Valvetronic连续可变气门升程宝马的Valvetronic连续可变气门升程技术已经应用多年，是宝马发动机最具代表性的独家技术。Valvetronic通过电机控制偏心轴系统可以实现气门升程的连续无级的调节，从而兼顾性能和油耗，这是目前最先进的气门升程控制系统之一。2.双涡管增压器双涡管增压器也是宝马发动机一直以来坚持的技术方案，双涡管技术可以减小不同汽缸排气之间的干扰，提高发动机的响应速度，降低涡轮迟滞。B58采用了电控废气阀的双涡管增压器，排气分两组：缸一组，缸一组，分别进入双涡管增压器的两个涡道中。B58TU发动机高功率和低功率版本的增压器采用了不同的设计方案：低功率采用了缸盖集成排气管的设计，增压器只有两个排气入口。高功率版本则采用了增压器蜗壳和排气管集成的方案。3.水冷中冷器B58TU发动机采用了进气管集成的水冷中冷器设计。相对于传统的空气冷却中冷器水冷中冷器可以提高中冷器而冷却效率，对提升性能和改善增压器的瞬态响应很有帮助。二、奔驰M奔驰在采用了很长时间V6以后最新的M发动机也重新转回直6的3.0T，这似乎证明了宝马坚持直6的正确性，不过奔驰的这台M在技术上非常有突破性，是和48V轻混动系统深度集成开发的全新直6，M最具代表性的技术如下：1.曲轴后端48VISG电机奔驰M开发的思路是把混动和发动机作为一个整体来设计。因此，采用了曲轴后端布置48VISG电机，可以实现更大的驱动功率和更多的混动功能，可以显著的提升性能降低油耗，是目前业界最领先的48V轻混动技术。2.电动增压+涡轮增压的双增压技术由于48V系统可以支持更大的驱动功率，因此，奔驰M采用了48V电压驱动的电动增压器加涡轮增压的双增压系统，电动增压器在加速时短时间工作可以带来几乎没有延迟的加速响应，完全弥补了涡轮增压器涡轮迟滞的问题。3.无前端皮带设计奔驰M深度集成48V混动，采用了48V系统驱动的电动水泵和电动空调压缩机，因此，发动机前端不再需附件驱动皮带。这可以完全消除附件驱动带来的油耗。和深度48V轻混集成概念相比，M其他的优势技术比如：压电晶体Piezo喷油器，水冷中冷器，Camtronic气门升程可变系统都显得不那么突出了。三、奥迪EA宝马奔驰都采用直列6缸，而奥迪仍然坚持V6，只是从上一代的机械增压变为当今的涡轮增压。EA发动机是当今最出色的V6发动机之一，其代表性的技术如下：1.HotV设计EA将排气布置在V型汽缸的内侧，将进气布置在外侧。这种设计可以把涡轮增压器布置在V型气缸的内侧，由于热端在V型汽缸中间因此称之为HotV。这种设计除了让V6更加紧凑以外还具有非常强大的性能扩展能力：可以选择双增压或者单增压双涡管设计，EA的两个版本中，3.0T低功率版采用双涡管单涡轮增压，高功率的2.9T则采用了双涡轮增压。双涡管单增压设计双增压设计还可以灵活的选择水冷中冷器或者空气冷却中冷器。EA的两个版本中，3.0T低功率版采用空气冷却中冷器，高功率的2.9T则采用了效率更高的水冷中冷器。2.平衡轴奥迪考虑到V6相对于直6并非完美平衡的结构，因此为EA设计了一套平衡轴系统来达到和直6相媲美的振动水平。奥迪EA装配了奥迪，保时捷及大众的众多车型：总结一下：宝马的直6的B58和奥迪的EV6在传统发动机技术领域都是佼佼者，但是似乎奔驰M和混动系统深度集成的设计理念更具前瞻性。
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