汽车已经成为我们日常生活不可或缺的一部分，以往汽车就是一个简单的代步工具，四个车轮加一个车壳，没有其它娱乐功能，最多就是安装有收音机，像现在的中控显示屏、液晶仪表盘都是没有搭载，但随着时代的发展，汽车行业也有着度的转变，现在中控屏跟电脑一样大了，有些品牌车型还有冰箱、游戏机、后排娱乐屏各种各样的配置，甚至还有搭载车内健身、车载KTV这些娱乐功能，完全可以充当一个移动的家了。车企为了迎合市场需求往多样化、智能化方向发展这是无可厚非的，关键安全防护要做到位，不要让出行埋下安全隐患，这是最基本的原则。
提到汽车安全问题，总会想起来自主豪华品牌红旗汽车，它一直把“安全性能”放在最重要的位置，并且将产品安全性作为研发设计的重中之中，以顶级技术实力打造行业领先的“国车安全”，给消费者留下安全、可靠的印象。最近红旗汽车在主被动安全技术上又有新的突破，全新红旗H5联合中汽中心开展了国内首次三车连碰公开试验，此时此刻我想再次说明，这次试验并不是简单走过场，而是模拟真实道路交通场景，设置了前两辆车以时速的相对对速度发生%对碰，第三辆车则50时速的速度追尾第二辆车的碰撞事故，由于三辆车均在移动状态进行碰撞，在这过程中会发生很多的不确定性，十分考验车辆的安全性和综合表现。
面对复杂的工况，全新红旗H5也没让人失望，在碰撞试验完成后，三辆试验车的乘员舱保持完整，并且碰撞过程中车门未曾打开，避免成员碰撞时被甩出去的情况，同时碰撞后车门是可以顺利打开的，并不像前段时间某品牌车型碰撞后车门打不开的情况。更重要的是，在碰撞发生瞬间，气囊、安全预警都顺利点爆，给以驾乘人员提供最有力的安全保障。此外，燃油系统也表现出良好的安全性，碰撞后没有出现漏油的情况，很好避免了漏油发生爆炸的情况，与此同时，三辆试验车上的假人整体伤害较小，综合表现十分优秀。
当然，全新红旗H5能够在严苛的试验当中获得出彩的成绩，这离不开自身顶尖的主被动安全技术。首先被动安全方面，新车采用新一代高强度的9H4M车身结构，原理是在9H车身基础上，在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构，可以让抗冲击性提升30%，进一步提升乘员舱碰撞过程中的稳定性，加上车辆前端三路径架构能够分散并吸收外部冲击力，保证乘员舱碰撞时不容易大面积变形，从而为驾乘人员提供宝贵的生存空间。另外，红旗H5还搭载全新一代乘员保护系统，配备同级罕见的9安全气囊，为乘员提供环抱式柔性保护，并且双级预紧安全带、前后排防鞭打座椅等高科技安全配置进一步将安全系数提升到极致水平，还解决了新法规碰撞保护难题。
其次就是主动安全，主要是规避危险的发生，对于道路的车辆、行人、障碍物要有精准的感知能力才能提前把危险扼杀在摇篮中，这就考验车企的技术水准。红旗H5既然称得上国车安全，那肯定有两把刷子，它拥有最远探测距离mm、测距精度0.1m的77Ghz雷达以及开发°FOV视觉感知方案的摄像头，全面领先的硬件实力加上AEB紧急制动系统，能让车辆在遇到突发情况时采取不同程度制动，有效避免事故的发生，从而提高汽车安全，这让它成为红旗首款以高于版C-NCAP五星安全作为设计标准的B级三厢轿车，为同行树立了标杆典范，同时也撕下了同行的“遮羞布”。
最后智能化体验上却不讲武德，谁能想到一辆传统燃油B级车也谈起了智能化，事实上，全新红旗H5的智能化体验不输主流新能源汽车，它根据中国停车环境打造了一款全自动泊车系统，通过感知硬件探测距离和车位识别能够提供斜向、水平、垂直三种停车方向，完美解决各种复杂停车场景，让新手也能化身老司机。更让人喜欢的就是同级首发SACC高级巡航，可以在时速内根据前车驾驶状态实现自动变道、加减速、跟停，大大减轻驾驶疲惫感。与此同时，红旗H5的智能网联功能也非常强大，可以实现全车全场景语音智控，并且整车级OTA能力覆盖全车辅助驾驶、动力、底盘、车身舒适等等，配合5G芯片，无需回店就享受红旗最前沿的黑新科技。
这就是全新红旗H5，一个谁都无法忽视的自主豪华品牌B级车，它敢于挑战海外品牌，敢于突破汽车安全技术天花板，用最严苛的测试彰显产品安全性能，向全球市场展现国产品牌在主被动安全性上的新突破。所以，在已经“不讲武德”的红旗面前，还在依靠品牌溢价来收割国人的合资车企是不是要慌了？